Tényleg olyan jó ez a legendás roadster?
Hát ez meg milyen állat?
Az XG 750 Street sokkolta a világot, de nem jó értelemben. A H-D észbekapott és megpróbálta kiköszörülni a beégést - sikerült-e?
Kaliforniában szinte csak ilyen motort láttam. Sokan lenézik, mert "csak 883"-as. Tegyünk igazságot!
Második generáció némi modern csicsával - megbocsájtjuk-e a led lámpát és a kvarcóra-műszerfalat?
Bármilyen hülyén is hangzik ez a cím, ez jutott róla eszembe. A 2018-as Fat Bob radikálisan új írány, de vajon még mindig Harley-Davidson?
A cím ugyan elég nyálas, minden szava igaz: ideje már beszélnünk erről a messze nem eléggé elismert kultuszmotorról!
Erre nincsenek szavak: ez volt a csúcs a 80-as években és tökéletes vonalvezetése még ma is sokkoló - főleg a mai rusnya autókhoz képest. A nyolcvanas évek végső szupersportautója halhatatlan kulturális ikon!
Sajnos sok embert fogok megsérteni, mert nagyon sok van ebből a motorból, akad még az ismeretségi körömben is. De ez nem változtat azon, hogy kurva ronda.
A Gixxer minden idők egyik legbrutálisabb sportmotorja volt: a 90-es évek királyai, a Big Bike-ok közül a legnyersebb és legdurvább.
Igazából alig akarták odaadni ezt a motort, mondván, hogy nem valami érdekes. Az biztos, hogy vegyes érzéseim lettek - érdekesnek még érdekes, de hogy kéne-e az már más kérdés.
Még nem jöttem rá, hogy hívják ezt a motor átépítési stílust, de ez a kedvencem: ilyen a veterán Kawasaki GPZ 900 modern futóművel!
Szobor? Műalkotás? A Végső Izommotor - vagy csak mindezek illúziója? Sokan lenézik menetteljesítményeit, de még az átlagemberek sem tudnak csak úgy elmenni mellette. Én se tudtam.
2018 forradalmi változást fog hozni, mert jönnek a gyökeresen modernizált H-D modellek, amit nagyjából úgy képzelnek a rosszmájúak, hogy a H-D japán motort fog gyártani.
Jó hobbi volt, de rá kellett ébrednem, hogy ez nem nagyon fog menni a jövőben abban a formában, ahogy eddig. És egyáltalán nem azért, mert nincs időm és energiám rá - mert ugyan tényleg nincs, de az ok magában a motorpiacban keresendő.
A 70-es évek az autóiparban valami csoda volt: olyan prototípusokat terveztek, amelyeket azóta sem. A Maserati Boomerang ma is hihetetlen.
A Honda amerikában hangzatosan nevezi el a motorjait, mert az a piac hangzatosnevű motorokat igényel pénzköltés szempontjából. De a Night Hawk név olyan motorokat is takar, amit sosem láttunk.
Azta...ez brutál! Kawasaki ZZR 500 a fiatalkori vágyálom osztrák verziója. Annyira hasonlít a hatszázasra, hogy ugyanaz. Nem túl gyenge?
A Magnum sorozatból ismerik a legtöbben, ami kicsit szomorú, mert a '80-as évek egyik abszolút autóikonja.
Vagy Big One? Egy parkolóban fotóztam a Honda első modern kori csupasz sornégyesét a konkrét muscle bike vonalból.
Ez az, amit kerestem: végre nem cafe racer fos!
Önmagában az nem baj, ha egy motor kicsi, főleg, ha V2-es. A Spadát a gazdája el nem adná. Vajon használható-e valamire egy 250-es naked?
A Suzuki TU 250 X nem menő. De ezzel nem menő akarsz lenni: közlekedni való, meg motorozni.
Van úgy, hogy jó a kicsi motor is, sőt, van amikor felülsz, azt mondod "jajj", de aztán majd a végén nem ezt mondod, mert röfög.
Kortalan forma a 90-es évek elejéről, ami nemhogy nem öregszik, hanem egyre jobban tetszik. Ráadásul nálam benne van "a világ legjobb motorjai" top listában.
